ETC专用车道彩色混合料路面性能与质量如何

河南富鑫新材料科技有限公司、苏州坤杰工程材料有限公司

张经理：15560273130

ETC专用车道彩色混合料路面（以MMA材料为例）在性能与质量方面表现优异，具体分析如下：

一、核心性能指标

1. 耐久性

• 使用寿命：MMA材料耐候性优异，可在-20℃至60℃环境下长期使用，寿命长达10年以上，远超传统路面材料。

• 抗老化性：紫外线吸收剂（如UV-327）的添加有效防止树脂老化，确保路面在长期紫外线照射下不褪色、不开裂。

• 耐磨性：特殊聚氨酯耐磨树脂与防滑骨料的配合，使防滑系数显著提升，即使经受大量车轮碾压，磨损率也极低。

2. 防滑性能

• 摩擦系数：动摩擦系数维持在0.6以上，远超普通路面，显著缩短刹车距离，提高行车安全性。

• 构造深度：表面构造深度1.5-2mm，快速排水，减少雨天打滑风险。

3. 耐水性

• 浸水测试：按《JTG/T 3364-02-2019》标准，浸水7天后抗滑值BPN≥45，磨光值PSV≥55，表明其耐水性优异。

• 冻融循环：经25次冻融循环（-20℃~20℃）后，质量损失率≤0.8%，无开裂、脱层现象。

4. 环保性

• 材料环保：采用水性高分子聚合物或环保型树脂，VOC排放量极低，符合国家环保标准。

• 施工环保：施工过程无刺鼻异味，对环境和人员无害。

二、质量保障措施

1. 材料选择与配比优化

• 基材：采用甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂，低黏度、高渗透性，与骨料形成致密结构。

• 骨料：粒径控制在3-5mm，树脂与骨料配比为1:4至1:5，确保混合料空隙率低于5%。

• 添加剂：添加硅烷偶联剂（如KH-550）提高界面粘结力，掺入疏水纳米二氧化硅降低表面能，形成荷叶效应。

2. 施工工艺控制

• 基层处理：基层含水率≤5%，采用抛丸处理使粗糙度达CP50-80，增强附着力。

• 摊铺与固化：混合料摊铺温度保持在15-30℃，固化时间控制在20-40分钟，确保材料充分反应。

• 养护与接缝处理：施工后养护24小时，防止积水浸泡；接缝处采用专用MMA密封胶处理，厚度不小于3mm。

3. 质量检测标准

• 色差控制：色差ΔE≤3.0（CIE LAB标准），确保色彩持久鲜艳。

• 渗水系数：每年检测一次表面渗水系数，要求≤50mL/min，防止水分渗透导致基层损坏。

三、实际应用案例

1. 北京兴延高速收费站ETC车道

• 采用双组份彩色防滑路面，施工后路面耐磨、防滑性能显著提升，日均车流量大但未出现褪色、开裂现象。

2. 湖北武汉西收费站ETC车道

• 铺设环保型防滑陶瓷颗粒路面，厚度5-6mm，不仅美观，还能延长道路使用寿命，对车辆起到减速、防滑作用。

3. 晋城高速公路ETC车道

• 使用彩色陶瓷颗粒与环保树脂底胶粘结，材料环保无异味，耐久性强，节省后期维护费用。